昨天，中国探月工程总设计师、中国工程院院士吴伟仁回到母校中国科大，向在现场的学生回顾了中国航天事业的发展，也对未来中国航天的前景进行了展望。 “在2019年底，我们准备发射嫦娥五号，实现在月球采样返回。2020年，我们将发射火星探测器，实现对火星的环绕、着陆和探测。”吴伟仁院士说，中国要在2020年跻身世界航天强国行列。

“玉兔二号”已经超期工作

作为中国探月工程总设计师，昨天在现场，吴伟仁的话题自然离不开嫦娥四号和玉兔二号月球车。“现在它俩都在天上工作，工作得还不错。”嫦娥四号着陆器利用自研同位素电源测量月夜期间的月表温度，世界首次实测获得月表最低温度-190℃，刷新了月表最低-180℃的国际认知。

此前，“玉兔号”月球车在超期服役两年多后停止工作，让 众多网友感到不舍，吴伟仁解释，主要问题出在轮子上。“玉兔二号我们大力进行改进，我们有六个轮子，其中一个轮子坏了，其它五个轮子照样可以走动。”记者了解到，今年3月13日，“玉兔二号”已经达到三个月设计寿命，开始超期工作。“当初嫦娥三号设计寿命是一年，现在已经工作五年多了。嫦娥四号着陆器设计寿命是半年，‘玉兔二号’月球车设计寿命是3个月。我估计后面也会远远高于设计寿命。”吴伟仁说。

将在月球南极建立科研站

“航天的失败是差一点点的成功，航天的成功是差一点点的失败。”吴伟仁说，这次实现成功着陆，他也感到很幸运。吴伟仁还透露，未来十年中国将在月球南极建立国际月球科研站。

“我们准备在2022年或者2023年做些实验。”吴伟仁介绍，因为月球南极是有可能连续180天有光照的。在月球上的任何一个地方，一个白天的时间大约相当于地球上的14天，月球的南极和北极因为始终在转，所以可能会像地球的南极和北极一样有极昼和极夜。“如果连续180多天有光照，这对建设科研站是个很好的条件，不需要度过零下100多度的低温，适合科研人员和仪器设备在上面连续工作。”